节能减排

一、业务领域

交通运输科技项目的研究和技术成果转化、绿色交通试点建设项目(绿色公路、绿色交通县)的实施方案编制和全过程技术咨询及审核工作、道路材料再生利用新技术(建筑废弃物骨料、高性能乳化沥青和橡胶复合改性沥青)在公路工程中的应用、水泥混凝土和半刚性基层沥青路面施工技术服务等领域。多年来，先后承担了河南省多项重点公路工程建设项目的技术咨询业务，取得了长足的进步和发展。

二、业务优势

依托交通运输节能减排第三方审核机构和河南省道路材料与结构工程技术研究中心，利用核心技术优势重点开展绿色交通试点建设项目的实施方案编制和全过程技术咨询、建筑废弃物在道路工程中的再生利用、道路材料与结构工程相关的研究和施工技术服务等，具有较高的技术水平。

近年来，开展各类科研项目20余项，其中获得中国交通运输协会科学技术三等奖1项，中国公路学会科技进步叁等奖1项，河南省科技进步叁等奖2项，河南省交通科技进步壹等奖7项，贰等奖5项，叁等奖3项;申请获得发明专利3项，实用新型专利18项，地方标准4项，软件著作3项。图片见附件

三、项目案例

(一)绿色交通试点项目实施方案编制，全过程技术咨询

(1)尧栾西高速公路栾川-双龙段绿色公路项目

郑州至西峡高速公路栾川至双龙段起于栾川县庙子镇南侧，接庙子互通终点，沿洪洛河经桐树底至伏牛山北侧，设特长隧道穿越伏牛山至松树门进入南阳市西峡县境内，向南在太平镇设置太平镇互通。郑州至西峡高速公路栾川至双龙段是豫西南大通道，对于实现地区经济发展战略，促进社会经济的发展具有重要意义。沿线地形地势复杂，森林覆盖率高，风景区、保护区众多，旅游资源丰富，践行绿色公路建设理念，打造绿色公路典型示范工程。

以实现项目全寿命周期范围内“三低三高”(低能耗、低排放、低污染、高效能、高效率、高效益)为总目标，通过制度创新、管理创新、技术创新，把绿色公路新理念、新技术、新工艺、新方法贯穿到项目规划、设计、施工、运营、维护等寿命周期全过程，突出特色，因地制宜，栾川至双龙段高速公路致力于打造成具有“精细、安全、创新、和谐”特点的现代化绿色高速公路。

节能减排所参与编写该项目的《郑州至西峡高速公路栾川至双龙段建设绿色公路试点项目申请书》及《郑州至西峡高速公路栾川至双龙段建设绿色公路试点项目实施方案》，完善项目支撑材料，核算项目节能减排量及投资额。协助甲方申报绿色公路试点项目的申报和实施过程中的其他咨询工作。收集整理支撑目标完成率的相关证明材料以及实施过程中的成果材料，编制《项目验收总结报告》，协助甲方完成绿色公路试点项目验收工作。

(2) 睢县绿色交通示范县项目

睢县是2018年度河南省绿色交通县试点项目，该县立足绿色交通发展现状水平评价结论，以睢县“建设中原水乡绿城，打造美丽睢州绿色交通”目标为导向，构建便捷畅通的综合运输网络、推进建设绿色低碳的交通基础设施、推广应用节能环保的绿色运输设备、发展集约高效的运输模式、强化科技创新与管理能力。积极推进绿色交通基础设施建设工程、建设生态廊道建设工程、绿色交通运输装备、绿色能力建设项目、绿色运输组织项目等，睢县通过一系列措施努力打造成绿色交通强县。

节能减排所按照河南省省交通运输厅关于绿色交通试点城市验收要求，对纳入《睢县绿色交通试点县实施方案》中的重点支撑项目开展第三方技术服务，包括指导企业收集、完善项目验收支撑材料，核查项目完成情况，核算项目节能减排量及投资额。按照相关要求，收集整理支撑目标完成率的相关证明材料以及实施过程中的成果材料，编制完成《项目验收总结报告》，协助市交通运输局对重点支撑项目进行现场核查。

(二)绿色公路项目验收第三方审核

(1) 河南省三淅高速项目的绿色公路第三方审核

三门峡至淅川高速公路是实施国家促进中部崛起战略的需要，是交通运输部《促进中部地区崛起公路水路发展规划纲要》中侯马至十堰高速公路的重要组成部分，同时也是《河南省高速公路网规划》中豫西一纵。项目建成后可与连霍、沪陕、福银等三条国家高速公路连接共同构架组成中部区域交通骨架体系，形成豫西、豫西南和鄂西北地区的能源运输和旅游观光通道，对于打通北部煤炭资源运输通道、引领南部制造基地腾飞、带动中部山区资源开发、促进三省边缘地区经济崛起具有十分重要的意义。

为促进绿色公路体系建设,依托河南三淅高速全过程、全方位地开展绿色公路建设技术系统应用实践。通过集约利用山区珍贵的土地资源，开展多种废弃材料循环利用，全面推广节能减排技术，重点实施环保技术创新应用，取得显著地节能减排效益和社会效益，打造交通运输部绿色公路试点工程，为生态敏感区、山岭重丘区绿色公路建设起到示范引领作用。

(2) 江苏省镇江G312段、苏州西段、扬州312段绿色公路第三方审核

该批绿色公路项目是江苏省绿色交通发展的重点项目，根据《江苏省绿色循环低碳交通运输发展规划》要求，坚持以科学发展观为统领，以推进现代综合交通运输体系建设、积极优化交通基础设施结构，使公路网络化程度、路网技术等级和路面等级结构不断提升。江苏省在绿色公路项目中大力推广再生利用、绿色交通基础设施等技术，努力打造绿色交通强省。节能减排所积极参与外省的绿色公路第三方审核工作，取得了较为满意的服务评价。

(三)公路工程施工及应用技术现场服务

(1)郑州市大河路-四环路沥青路面施工技术咨询

郑州市四环线及大河路快速化工程是郑州市主城区“两环三十一放射”快速路系统中“两环”的外环，由大河路、东四环、南四环及西四环组成闭合环线，途经郑州市郑东新区、经开区、管城区、二七区、中原区、高新区、惠济区、金水区，路线全长约93km，包括旧路改建路段长86km，新建路段长7km。

该工程是郑州推进国家中心城市建设进程中的一项特大型城市立体交通项目，是郑州市乃至全省全国市政道路中投资规模和工程体量最大、建设模式和施工工艺最新、统筹协调和实施要求最高的一个特大型城市立体交通项目，被列为郑州市委市政府一号工程和市建委当前首要工程。

全线采用城市快速路标准，规划控制总宽度180m，全线沥青铺装总面积为924.4万平米，道路工程沥青铺装面积为644.5万平米。其中地面主路沥青铺装面积为494.7万平米;道路地面辅路沥青铺装面积为149.8万平米，桥梁沥青铺装面积为279.9万平米。

节能减排所参与郑州市大河路-四环路沥青路面施工的全过程技术咨询服务，服务内容包括：原材料的优选、路面结构优化及施工设备评价;配合比设计及试铺指导;现场施工技术服务;路段的技术服务工作总结等，本部门圆满完成了郑州市城乡建设委员会安排的各项任务，相关技术咨询工作对该工程沥青路面施工质量起到了良好的提升作用。

(2) 混凝土耐久性技术、清水混凝土关键技术在工程项目中应用相关咨询

承担的《公路桥梁混凝土耐久性技术及标准研究》项目获得河南省科技进步三等奖、河南省交通运输厅科技一等奖;《清水混凝土关键应用技术及外观评价体系研究》项目被列为2013年交通运输部建设科技项目。从2010年以来，先后在河南省连霍高速、济祁高速、三淅高速、淮息淮固、焦桐高速巩义至登封段等多条高速公路进行耐久性混凝土和清水混凝土的推广应用，产生了多个省级样板工程。

(四)建筑废弃物在道路工程中的再生利用技术服务

节能减排所承担的《建筑废弃物在道路路基中的应用研究》课题被列为河南省重点科技攻关科研项目，并获得中国交通运输协会科学技术三等奖，此后于2016年3月编制完成河南省地方标准《建筑废弃物填筑路基施工技术规范》。该项技术先后在商登高速公路郑州境段、机西高速公路二期工程、周南高速公路工程、安阳西南绕城公路工程、洛阳市南环路建设工程，G107郑州境段改建工程等众多项目中得了大规模的成功应用。

建筑废弃物再生利用技术在全省道路工程中消纳建筑垃圾数百万方，再生材料用于路基填筑施工，减少借土方数量、农田占压面积和碳排放量，降低工程造价，取得了可观的经济效益、社会环保价值。

(1) 河南省第一条建筑废弃物再生利用高速公路项目—商登高速郑州段建筑废弃物填筑路基试验路的技术咨询。

商登高速郑州段是我省第一条使用建筑废弃物材料填筑路基的高速公路工程项目，建筑废弃物路基试验路段位于商登高速郑州境段TJ-1标港区枢纽互通以东路段K152+000~K152+135，路基填筑高度4-6m，路基宽度60m，该路段位于航空港区龙王办事处及明港办事处境内。根据《高速公路建设工作周例会〔2014〕15号会议纪要》，省厅原则上同意工程局集团在试点的基础上，将建筑垃圾分拣、破碎后用于路基填筑。

试验段自2014年6月开始进行施工，商登高速公路航空港区段的路基全部采用建筑废弃物填料作为主要原料，通过检测，各项指标均满足路基的铺设要求。

河南省商登高速公路利用建筑废弃物料修筑路基试验段，共使用建筑废弃物约3万方，减少占地7.2亩，节约标准煤451吨，减排二氧化氮0.8万吨。商登高速公路建筑废弃物填筑路基试验路段施工完成后，各项检测指标均满足规范要求，通车运营至今近三年，路基稳定性好，路面未出现各类病害，道路通行状况良好。

(2) 河南省机西高速公路二期工程的建筑废弃物填筑路基技术咨询

郑州机场至周口西华高速二期工程起于中牟县官渡镇北，连接连霍高速公路，向南由中牟东侧穿过郑东新区，止于开封市尉氏县大营乡西北，与机西高速一期工程相接。项目建设里程45.102公里，建设总投资50.03亿元，建设工期3年(至2018年11月)。全线采用双向6车道高速公路标准，路基宽度34.5米，设计速度120公里/小时。

为贯彻可持续发展理念，大力推广科技成果的工程应用，在机西高速公路二期工程项目中，使用质量符合要求、运距合理的建筑废弃物填料用于高速公路路基填筑施工，替代原有设计水泥土材料，各项路用性能指标均能满足设计和规范要求，既节约资源、保护环境，又降低工程成本，实体工程共利用建筑废弃物材料48.6万方，取得了良好的经济和社会效益，为今后建筑废弃物在道路工程领域的推广应用起到了积极的示范作用。

河南省交通科学技术研究院有限公司受河南省机西高速公路建设有限公司委托，承担机西高速公路二期工程建筑废弃物路基填筑施工过程中的技术服务工作，对建筑废弃物用于台背、路床、底基层等工程部位的原材料的生产工艺和技术要求、施工工艺、质量控制和检验标准及评价方法进行研究推广。机西高速二期工程通车至今，建筑废弃物应用相关路段通车情况良好，未发生相关道路病害。

(五)橡胶改性沥青在尧栾西高速公路(尧栾段)中的应用技术服务工作

郑西高速尧栾段项目起点位于平顶山市鲁山县赵村乡鲁山大佛景区东侧，接郑西高速郑州至尧山段终点东约4.2公里，绕赵村乡东侧，向西经鲁山县尧山镇、嵩县车村镇到达栾川庙子乡，与洛阳至栾川高速公路相交叉，设置Y型枢纽型互通式立交，接同期规划实施的郑西高速栾川至西峡段，到达项目终点。项目路线全长78.74公里，采用双向四车道高速公路标准，设计速度为100公里/小时，路基段度26米。

尧栾西高速公路(尧栾段)工程路面结构中广泛采用橡胶复合改性沥青，特别是在上面层中基本采用了4CM细粒式橡胶复合改性沥青混合料(WRAC-13C)，在路面下封层中采用了橡胶复合改性沥青同步碎石封层技术。该技术被河南省交通厅认定为科技成果重点推广项目，节能减排所参与橡胶改性沥青技术在尧栾西高速公路(尧栾段)应用的全过程技术服务工作，具体咨询内容包括：橡胶沥青厂家选取、橡胶沥青应用实体工程考察、橡胶沥青混合料配合比设计、橡胶沥青施工工艺与质量控制技术等，通过我部门的相关咨询工作，对推动橡胶改性沥青技术在该项目的成功应用起到了良好的推动作用。

(六)高性能乳化沥青冷再生现场技术服务

承担的《高性能乳化沥青厂拌冷再生关键技术》课题通过鉴定并获得了河南省交通科技进步一等奖，并于2012年被交通运输部纳入“交通运输建设科技成果推广目录”进行全国范围推广。

基于乳化沥青再生技术重复利用旧料、低碳环保且经济效益、社会环境效益好的特点，结合我省实际，先后在3个工程项目中进行了推广应用。2010年，在京港澳高速郑州至漯河段改扩建工程中，采用乳化沥青再生层替代12cm ATB25结构。2012年，在连霍高速郑州至洛阳改扩建工程中，在20km路段将再生料用于下面层，实现沥青旧料的100%回收利用。同年，在国道107新郑段改建项目中，进行乳化沥青厂拌冷再生应用于下面层的科技示范工程，并组织召开了全省范围的现场观摩会。2016年11月，G310新安段改建工程部分路段采用乳化沥青再生技术用于下面层，全线3.58公里，设计厚度为10CM，再生路段3天内都取出了完整芯样，满足规范指标要求。

以上项目的实际应用表明，乳化沥青厂拌冷再生结构层不仅满足质量要求，而且节能减排、经济及社会效益十分显著。