京港澳高速湖北北段改扩建项目铁路交叉工程全部完工

　　3月27日凌晨3点20分，京港澳高速湖北北段改扩建工程最后一座涉铁转体桥经过80分钟的顺时针旋转，精确定格在77.3度，完美到达指定位置，成功同时跨越汉宜、汉丹铁路和沪渝蓉高速铁路高桥联络线等多条重要铁路干线。至此，京港澳4个跨铁路的交叉工程全部建成。

　　京港澳高速公路湖北北段改扩建工程由湖北交投集团投资建设，全长158公里，总投资210亿元。项目控制性工程跨汉丹、汉宜铁路转体桥位于武汉市东西湖区高桥二路附近，桥梁跨度200米，梁宽29米，设16对钢绞线拉索，为单塔双索面混凝土斜拉桥，主塔高80.5米，由13.5米高下塔墩和67米高上塔柱组成。

　　湖北交投京港澳改扩建公司党委书记、执行董事沈典栋介绍，本次转体的斜拉桥总重3.3万吨，相当于800多架中型客机重量，在转体施工中，需要克服转动角度大、转体梁不平衡且悬臂长、多向不平衡配重难度大等困难，创省内多点支撑转体斜拉桥转体重量之最。

　　为确保转体施工顺利完成，施工人员通过130天连续施工实现主塔封顶，用15天完成了15对拉索安装。同时，项目部建立了全天候监测体系，对桥梁模板、线控测量等关键技术进行专项攻关。转体过程前，项目部采用BIM模型参数化驱动技术，预演施工全过程，预判可能出现的各类突发情况，并做预案准备。

　　“这次转体桥的主塔相当于一栋28层大楼的高度，为了保障转体的施工安全，我们通过6台电动滚轮小车驱动齿轮齿轨式多点支撑系统，最大限度的确保大桥在旋转过程中转速均匀、姿态平稳。”中铁七局项目经理吕强介绍。

　　京港澳高速湖北北段改扩建项目是湖北省首条高速公路改扩建项目，将由双向4车道扩展至双向8车道，计划于2025年底建成通车。建成后，将进一步缓解京港澳高速公路交通压力，畅通祖国南北交通大动脉，推动长江经济带高质量发展，强化武汉市综合交通枢纽功能，加快武汉国家中心城市创建步伐。