10月22日召开的加快建设交通强国大会首次发布了交通强国指数。据测算，目前我国交通强国指数为88.9，在全球主要国家中居第六位，比2012年上升三位，是进步最快的国家。 据了解，为全面贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，深入落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，客观评估交通强国建设进程，交通运输部科学研究院联合同济大学开展了交通强国指数研究工作。该研究以交通强国评价指标为基础，以
10月22日，宜宾至攀枝花高速火山隧道左洞顺利贯通。至此，火山隧道实现双幅贯通。 作为宜攀高速宁攀段控制性工程之一，火山隧道进口位于凉山彝族自治州会理市岔河村，出口位于攀枝花市盐边县踏鲊村，左线全长7145米，右线全长7197米，最大埋深约466.9米，为双洞双向特长微瓦斯隧道。 火山隧道的双幅贯通，标志着攀枝花市与会理市的互联互通取得突破性进展，隧道建成通车后，预计两市车程将由原来的2个小时缩短至1个
在10月22日召开的加快建设交通强国大会第一次会议上，交通运输部发布了《加快建设交通强国报告(2023)》(简称《报告》)。《报告》分为4章，总结2023年交通强国建设工作推进情况、“两个纲要”(《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》)重点任务进展情况、交通服务国家战略和经济社会发展成效，并对未来建设发展作出展望。 《报告》第一章为加快建设交通强国迈出新步伐。从远景目标更加清晰、战略部署加快落
秋意渐浓，桂花飘香。10月22日，加快建设交通强国大会在江苏南京召开。大会全面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神，深入学习领会习近平总书记关于交通强国的重要论述，总结5年来加快建设交通强国成效，交流经验做法，分析研判形势，明确下一阶段重点任务。交通运输部党组书记刘伟出席并讲话，江苏省省长许昆林致辞。江苏省副省长夏心旻出席。交通运输部副部长徐成光主持。 大会指出，习近平总书记高度重视交
10月16日，国道310线尖扎至共和公路沥青混凝土路面全断面无人化机械集群施工技术在万里沟隧道成功应用。这是该技术在青海省首次成功应用，不仅为公路建设施工提供了全新解决方案，也为智慧交通建设奠定了坚实基础。 ▲施工现场(青海省交通集团供图) 从青海省交通控股集团有限公司获悉，该技术选取在AC-13C细粒式改性沥青混合料上面层实施，应用高精度北斗定位系统、自动导航系统、数据采集与传输系统、集群智能调
今天，世界最高悬索桥——张靖皋长江大桥南航道桥北主塔下横梁圆满实现合龙，这标志着北主塔两侧塔柱首次成功“牵手”。 张靖皋长江大桥预计将于2028年10月竣工通车。该项目的建设对于推动长三角区域一体化发展、长江经济带发展国家战略的实施具有深远意义。同时，将在进一步优化长江干线的过江通道布局、完善区域路网结构、促进跨江融合发展等方面发挥重要作用。 张靖皋长江大桥南航道桥北主塔采用世界首创的钢
10月15日，从山西省发展和改革委员会了解到，祁离高速公路项目、省道壶关过境段改建项目已获批复。 祁县至离石高速公路 近日，山西省发展和改革委员会《关于祁县至离石高速公路项目特许经营方案的审核意见》公开发布，原则同意《祁县至离石高速公路建设项目特许经营方案》。 该项目全长约96公里，起点晋中市祁县城赵镇北、终点离石东枢纽与吕梁环城高速相接;项目投资估算124亿元，建设工期4年。祁离高速公路对完
10月15日，记者从蜀道集团获悉，四川省在建高速公路唯一一座高瓦斯隧道——镇广高速广纳隧道双幅顺利贯通，比计划工期提前7个月，为镇广高速通江至广安段力争2026年底通车奠定了坚实基础。 镇广高速广纳隧道位于巴中市通江县广纳镇，双幅全长6850米。隧道全线为IV、V级软弱围岩，存在浅埋段、滑坡体、水平岩层、下穿水库等施工难点，且全隧道为高瓦斯工区，易燃易爆，对施工安全构成严重威胁。项目由蜀道高速集团主导
从河南省政府新闻办公室近日召开的“黄河流域生态保护和高质量发展”系列首场新闻发布会上获悉，河南重点从构建沿黄河生态交通走廊、加密跨黄河运输通道、完善跨区域运输通道、完善黄河流域交通网络四方面，推动黄河流域交通运输互联互通，促进两岸人流、物流、商流自由便捷流动。 河南省以完善“一”字形、“几”字形综合运输通道为重点，优化既有交通运输基础设施功能，黄河沿岸“一轴两翼”(“一轴”指连霍高速公路，
10月12日上午9时，随着“皖江奋斗号”盾构机顺利抵达接收井，由中铁十四局承建的芜湖城南过江隧道右线率先贯通，这条“皖江第一隧”正在从规划走向现实。 北接芜湖市鸠江区，南接弋江区，芜湖城南过江隧道线路全长约5965米，其中，右线隧道长3967米(1984环)，左线长3958米(1979环)。 这是安徽省首条过江隧道，也是长江皖江段首条超大直径过江隧道，被称为“八百里皖江第一隧”。 因工程中遇到长距岩
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