“佛山第一跨”顺德大桥通车
5月8日,由中交路建承建的广东省佛山市顺德区顺德大桥建成通车,大良街道与容桂街道之间的车程由原绕行40分钟缩短至5分钟。 顺德大桥项目位于顺德区东部新城,路线全长2.62公里,控制性工程顺德大桥横跨容桂水道,总长约2455米,主跨626米,为钢混组合结构的高低塔双索面混合梁斜拉桥,被誉为“佛山第一跨”。项目采用双向8车道标准,设计时速60公里,荷载等级为公路Ⅰ级。 顺德大桥索塔为罕见的钢混组合子母塔,其
5月8日,由中交路建承建的广东省佛山市顺德区顺德大桥建成通车,大良街道与容桂街道之间的车程由原绕行40分钟缩短至5分钟。 顺德大桥项目位于顺德区东部新城,路线全长2.62公里,控制性工程顺德大桥横跨容桂水道,总长约2455米,主跨626米,为钢混组合结构的高低塔双索面混合梁斜拉桥,被誉为“佛山第一跨”。项目采用双向8车道标准,设计时速60公里,荷载等级为公路Ⅰ级。 顺德大桥索塔为罕见的钢混组合子母塔,其
4月27日,江西省樟吉高速改扩建项目新余袁河特大桥全桥完成浇筑合龙。 当日,由中铁十四局承建的樟吉高速改扩建项目重点工程新余袁河特大桥连续梁中跨顺利实现合龙。据了解,樟吉高速改扩建项目全长约105公里,设计时速100公里。作为江西省重点工程,樟吉高速公路改扩建项目建成通车后,将成为北接长江中游城市群、南进粤港澳大湾区的一条快速新通道,有效提升北上南下的通行能力,为江西革命老区高质量发展提供有力交通保障
5月11日,随着履带吊缓缓下沉,重达482吨、相当100头非洲象总重量的刀盘与机身精准对接,海太长江隧道左线盾构机刀盘顺利吊装下井,标志着国产自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”重大部件基本组装完成,并将进入整机调试阶段,标志着海太长江隧道工程建设已迈出关键一步。 海太长江隧道工程位于江苏省长江入海口,北起南通市海门区,南至苏州太仓市,线路全长39.07公里,其中:盾构隧道长9327米,最高水压达0.75兆帕,最
5月10日,由中铁二十局承建的兰(兰州)永(永靖)临(临夏)高速公路关键控制性工程洮河大桥500吨大型缆索吊装系统试吊成功,标志着这一横跨洮河的上承式钢管混凝土拱桥正式进入主体结构施工阶段。 5月10日拍摄的兰永临高速公路洮河大桥缆索吊装系统 洮河大桥是兰永临高速公路的“咽喉”工程,大桥全长562.16米,主桥采用净跨400米上承式钢管混凝土拱桥设计。 兰永临高速公路全长131.86公里,建成通车后将有效分
2025年5月5日凌晨,随着最后一车混凝土浇筑完成,由湖北交投宜昌建设公司组织建设,湖北交投建设集团承建的宜来高速宜昌段二标渔洋河大桥5号墩左幅边跨实现精准合龙。这一重大节点标志着这座横跨武陵山区V型深切峡谷的“云端巨龙”再迎新突破,为渔洋河大桥全桥通车奠定了坚实基础。 渔洋河大桥地处构造剥蚀溶蚀丘陵区,主墩高120米,5号墩位于V型深切峡谷顺向岩区域,地质条件复杂如“酥皮蛋糕”,施工中面临岩溶发育、
从国铁集团获悉,吉尔吉斯斯坦当地时间4月29日10时(北京时间4月29日12时),中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦境内段重点控制性工程费尔干纳山、纳伦1号、科什特伯3座隧道开工建设,标志着中吉乌铁路项目主线工程进入实质性施工阶段。 国铁集团相关负责人介绍,中吉乌铁路是中吉乌三国元首亲自推动的共建“一带一路”合作的标志性工程。项目起自中国新疆喀什,经吐尔尕特山口进入吉尔吉斯斯坦,再向西经吉尔吉斯斯坦边境城市贾拉拉巴
自4月起,国道341线K2176 600至K2186 600段公路安全设施精细化提升工程全面开展。甘肃省兰州公路事业发展中心红古公路段(以下简称“红古公路段”)认真履行职责,以多项举措筑牢工程质量与安全底线,全力打造“畅安舒美”的交通环境。 施工前期,红古公路段严格履行建设项目管理程序。及时组建项目经理部,做好设备调配、原材料送检、标准试验、总体开工报告、施工组织设计等开工准备工作,助力养护工程高质高效进行。
近日,江苏交通建设领域多个重点项目稳步推进施工节点。这些阶段性进展为工程后续建设提供了有力支撑。具体如下: 沪武高速公路太仓至常州段扩建工程 米泾河大桥左幅首片箱梁架设完成 5月7日,沪武高速公路太仓至常州段扩建工程米泾河大桥左幅首片箱梁架设完成,为后续桥梁上部结构施工奠定了坚实基础。 米泾河大桥老桥为预制空心板,改扩建方案为上部结构拆除新建,新建桥梁全长106.52米,宽53.5米。全桥
编者按:“十四五”以来,陕西省各级公路部门积极探索、大胆实践普通干线公路路产保护工作的新机制、新路径。2024年1月、8月、12月,陕西省公路局发布《关于印发汉中安康普通公路路产保护工作典型经验材料的通知》《关于印发西安宝鸡渭南汉中路产保护工作典型经验做法的通知》《关于印发全省普通干线公路路产保护工作总结的通知》,总结推广“公路 检察”协作、“四项机制”、路产损坏自行修复、“共建共享共治”“123”路警联勤联
为提高收费站纸币管理效率,近日,山东高速集团研发的纸币通行费转非现金支付系统(简称“现转非”)在山东高速股份有限公司所属44个收费站成功上线运行,在国内首次实现了收费系统无现金模式。 系统创新备用金管理模式,将备用金分为电子备用金和纸币备用金,构建收费站现金通行费、纸币备用金、电子备用金的转换模型。当车主使用现金支付通行费时,工作人员将纸币通行费转为纸币备用金,在收费软件中选择“扫码支付”,扫